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自動駕駛汽車首現天使之城,3 輛 Waymo 測試車繪制 3D 地圖

本文作者:大壯旅 2019-10-08 16:27
導語:第一步已經邁出去了。

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自動駕駛汽車首現天使之城,3 輛 Waymo 測試車繪制 3D 地圖

雷鋒網(公眾號:雷鋒網)按,作為加州重鎮、美國第二大城市,天使之城(洛杉磯)一直是遠離自動駕駛研發與測試的中心區。哪怕各家公司的測試車開遍了硅谷、鳳凰城、匹茲堡甚至拉斯維加斯,都沒人愿意看洛杉磯一眼。

不過時移世易,自動駕駛急先鋒 Waymo 終于翻了天使之城的牌子。Waymo 于當地時間周一宣布,將在美國洛杉磯開展自動駕駛汽車。但當下測試車的任務仍是以繪制 3D 地圖為主,同時車內也配備了一位安全員。

據悉,此次進駐洛杉磯的測試車共有 3 輛 Pacifica,它們搭載了與山景城和錢德勒(已經開始運營 Waymo One)相同的“實戰套裝”,LiDAR、攝像頭、雷達和車載計算機一個都沒落下。

從本周一開始,這三臺測試車就已經開始在洛杉磯市中心和交通繁忙的 Miracle Mile 區(韓國城與比弗利山莊之間)轉悠了。

“洛杉磯市民可能會在街頭碰見 Waymo 的測試車。”該公司發推文說道。“Waymo 測試車將在城中探索自動駕駛技術與洛杉磯動態交通環境的融合,同時為天使之城補充新的交通解決方案。”

自動駕駛汽車首現天使之城,3 輛 Waymo 測試車繪制 3D 地圖

據雷鋒網了解,此前在多個城市上線自動駕駛打車服務之后,Waymo 就盯上了更為多樣化的路況,其中包括忙碌且緩慢的舊金山,落葉滿地的硅谷,平均時速較快的鳳凰城郊區,愛下雪的密歇根,多雨的西雅圖郊區以及颶風季的邁阿密。

“(洛杉磯)交通堵塞完全是另一回事,所以我們非常有興趣進行深入研究。”Waymo 地圖產品主管 David Margines 說道。“它與舊金山的交通一樣擁堵嗎?表現形式上有何差別?鑒于洛杉磯也是車輪上的城市,現有的交通情況會對人類和自動駕駛汽車帶來什么樣的挑戰?”

城市交通專家兼洛杉磯交通部高級主管 Seleta Reynolds 也表示:“擺在洛杉磯眼前的是個好機會,Waymo 能借此機會探索城市基礎設施是否能助推自動駕駛的汽車性能。”

作為世界領先的地圖供應商,谷歌幾乎掌握了全世界的地圖信息,但這些數據在 Waymo 手上一文不值,連模板都算不上。

原因很簡單, Waymo One 城市業務的擴張并非像打開一個谷歌地圖目的地那么簡單。“自動駕駛需要的可不是普通地圖。”Margines 解釋道:“自動駕駛汽車采集地圖信息不是為了幫乘客找到某家餐廳。”

自動駕駛汽車需要更豐富的道路細節與地形,比如路牙石的高度、道路坑洼的位置、人行道的長度、交通信號和路標的位置以及道路標線的情況。

而此次測車進駐洛杉磯,表明 Waymo 的多樣化路況版圖也將洛杉磯涵蓋在內,有望為備受交通擁堵困擾的洛杉磯帶來新的解決方案。

但與城市擴張計劃一樣,Waymo 并未明確訂立全自動駕駛時間線,也就是說 Waymo One 服務什么時候能實現 100% 的全自動駕駛還是個未知數。即使有一天真的取消了安全駕駛員,其技術人員還是會坐在辦公室監控著車輛的一舉一動,以便在必要時介入。

與此同時, Waymo 還要面對自動駕駛商業化的問題。目前 Waymo One 只有在鳳凰城的服務是收費的,而且車內依舊有安全駕駛員。商業化的緩慢也讓 Waymo 備受壓力,一向看好它的摩根士丹利最近就砍掉了這位自動駕駛巨頭 40% 的估值。

但總的來看,拿到了加州車管所牌照的 Waymo 可以在加州任一城市的公路上測試自動駕駛汽車。除此之外,它們還是加州唯一一家可以不配備安全駕駛員測試的公司。

盡管 Waymo 表示暫時還沒有在洛杉磯推出載客的計劃,但有此前經驗積累的加持,相信洛杉磯的 Waymo One 自動駕駛打車服務也不遠了。(雷鋒網)

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